На машине в Европу и по ней: личный опыт и некоторые наблюдения о том, как водят и ездят в разных странах, каковы дороги и правила? Что нужно знать, отправляясь в длительное автопутешествие, что взять с собой из вещей и документов? Поможет ли знание английского языка и вообще — чего нужно и не нужно опасаться?
Мы приводим здесь довольно подробный отчет — своего рода даже отзыв — о путешествии на личном авто по Европе: Латвии, Литве, Польше, Чехии, Австрии и Италии из Санкт-Петербурга в России. Утомлять объяснением того, почему поездка состоялась не на самолете, не будем — просто нравятся автопутешествия.
Да и попробуйте на самолете объехать столько стран! Кошельку не поплохеет?
Несмотря на то, что в 2025 году проехать в обозначенном направлении на автомобиле с российскими номерными знаками не получится, мы верим, что приводимый отчет сохраняет свою ценность. И может быть использован теми, кто соберется поехать на машине через Европу, стартовав из стран Прибалтики или Польши, Чехии или Австрии.
Некоторые абзацы — да — утратили актуальность. Но многие другие сохраняют ее и сегодня!
Документы на машину и страховка
Про загранпаспорта с действительной визой не говорим — подразумевается, что они в наличие, если зашел разговор о путешествии по Европе. Если загран есть, а шенгена как бы нет, его следует получить.
Подряжать посредников при этом совершенно не обязательно. Поскольку получить шенгенскую визу в России можно и сегодня. Если вы живете не в России, а в обозначенных выше странах, то виза для поездки и вовсе не нужна!
Зато понадобятся НАЦИОНАЛЬНЫЕ водительские права (забудьте уже про международные), свидетельство о регистрации ТС. Плюс действительный бланк техосмотра, если вы въезжаете в пределы Евросоюза через Латвию — тамошние пограничники непреклонны.
Естественно, на границе ЕС попросят и страховку на машину, так называемую «Зеленую карту». Она должна быть действительна на весь предполагаемый срок поездки. Минимальный период, на который полис можно (было) оформить — 15 дней.
Начиная с 1 июля 2023 года российские страховщики утратили право оформлять международный полис «Зеленой карты»
Потребуется и туристическая медицинская страховка на всех путешествующих. Проверяют ее наличие на таможне, впрочем, не всегда — чаще просто интересуются. Но лучше этот полис все-таки приобрести.
Ведь в случае болезни за кордоном можно нагореть на большие деньги — медицина в Западной Европе сильно платная. А большую часть лекарств без рецепта вообще не продадут — в том числе, и антибиотики.
На машине по Европе из Санкт-Петербурга
Здесь оговорка!
Маршрут поездки проложен от Питера до итальянской Тосканы через Прибалтику, Польшу, Чехию, Австрию и перевал Филлах-Тарвизио. Если ехать на машине в Европу из Москвы, он будет выглядеть по другому — по расстоянию получится короче через Беларусь.
В Латвию въезжали через погранпереход Убылинка-Гребнева в Псковской области. Этот пограничных переход почти никогда не загружен и преодолевается обычно быстро.
Если только вам не посчастливится подъехать сразу после туристического автобуса — тогда предстоит ожидание длиной в час. А так: либо ни одного, либо всего 1-2 авто. Может не быть и вообще никого.
Сопредельная (латвийская) сторона требует заполнять декларацию, где особенно интересуется наличием спиртного и сигарет. Врать не стоит, тем более, что «дьюти-фри» находится буквально в 50 метрах от латвийских пограничников.
Последние предельно корректны и отлично понимают по-русски. Хотя и никуда не торопятся — оформление происходит максимально неспешно.
Декларацию при въезде в Латвию придется заполнить. Если не имеется превышения по сигаретам, спиртному и наличной сумме денег, это потребует пару минут. Бензин указываем полный бак, ввезти в канистре можно до 10 литров.
До пограничной Убылинки проложена платная магистраль с оплатой в конце маршрута. В 2019 году она пребывала в переменном состоянии: наряду с хорошим асфальтом попадались участки, которые не ремонтировались — полное впечатление — десятилетиями.
Такие отрезки заставляли подвеску отрабатывать по максимуму. А водителя — с запасом соблюдать скоростной режим. Учтите это, если поедете в темное время суток!
Около границы работали сразу две АЗС Сургунефтегаза (по обеим сторонам дороги) — на них стоило заправиться по российским ценам, прежде чем отправляться в зарубежную реальность с топливом по цене от 1.5 евро за литр.
На автомобиле из Латвии в Италию
Латвия
Сразу после границы России начинается гребенка в лучших — российских же — традициях. Спустя километров 30, впрочем, трасса приходит в чувство. Ограничение скорости на всем протяжении 50-90 км/ч.
Камер немного, длинные пустынные перегоны позволяют разогнаться с превышением.
Рига не по пути в Европу — 220 км в сторону. Но заехав в латвийскую столицу на день — вы не пожалеете, уж поверьте!
Литва
Лимиты скорости те же: шоссе со 110 км/час вроде бы тоже существует, но лично нам не встретилось. Стационарных камер намного больше, чем в Латвии. Да и движение пооживленней — чувствуется, что достаток жителей этой европейской страны повыше.
Превышать скорость местные не стесняются, но сплошную линию чтут — ни-ни. О наличие (стационарного) контроля сообщают соответствующие знаки.
Полицейские попадаются — их можно встретить сразу за населенным пунктом (следят за соблюдением лимита 50 км/час). В отличие от России, встречные машине предупреждают о полицейской засаде дальним светом. Причем это не чураются делать даже водители грузовиков и премиальных автомобилей.
Польша
Скоростной лимит таков: 50 км/ч в городах, 90 — за их пределами. Трасса от Белостока до Варшавы предлагает участки до 130, а от Варшавы на Познань даже и 140 км/час — асфальт хорош и ехать можно «на все деньги». Увы, дело часто портят нескончаемые ремонты дорог: их много, и машины там едут со скоростью 60-80 км/ч.
Существует риск нырнуть не в тот «карман» при объезде — указатели не информативны, и потом искать обратный выход к остальному потоку. Освещение отсутствует.
О контроле скорости сообщают специальные таблички (fotoradar). А сами камеры выглядят очень колоритно: здоровые желтые ящики в виде скворечников.
Особенно скоростной режим никто не соблюдает. Местные водители спокойно едут и в городе +15 км/ч к лимиту, притормаживая только прямо перед камерами.
В Польше (под Варшавой) стоит остановиться на ночлег и отдых. Рекомендуем Hotel Kamiza в Вышкуве за чистоту и неплохие завтраки при терпимом ценнике. И особенно советуем мотель Goscinny Gaj за просторные номера и огромные порции действительно вкусной (о, эти блинчики!) еды.
Не сможете доесть — не беда. Вам с приятной улыбкой упакуют остатки «на дорожку»!
Трасса на Познань официально позволяет ехать со скоростью 140 км/ч — это уникальное предложение для Европы, если не считать немецкие безлимитные автобаны. Хорошо с точки зрения сбережения времени, но плохо с точки зрения затрат на топливо.
Прежде, чем гнать дальше, можно посмотреть Варшаву хотя бы за 1 день или несколько часов. Ведь столица Польши даром, что была сильно разрушена во Вторую Мировую войну, все равно сохранила толику шарма.
Германия
Германию посетим в другой раз, ну не лежит душа к этой стране… А так, от Варшавы до Берлина 570 км по шоссе, то есть 5 часов в дороге. Это ли не стимул доехать, благо, что немецкая столица все хорошеет и обрастает достопримечательностями.
В общем, посмотреть Берлин дня за 3 стоит определенно. Пока он не превратился в чересчур большой и потому пугающий мегаполис.
Чехия
Суровая страна для тех, кто путешествует на машине по Европе — на первый взгляд. В теории +3-4 км/час сверх лимита уже могут стать поводом к выписыванию штрафа.
Но полиции на дорогах нет, по-видимому полагаются на видеонаблюдение. Шансов быть остановленным немного… если не нарываться специально.
Транзитная магистраль в Австрию через Остраву, Простейов, Брно предлагает скоростной лимит до 130 км/ч, который разумному человеку и не зачем преодолевать.
Въезжая в Чехию на машине, необходимо помнить про виньетку — c 1.01.2021 она стала исключительно электронной. Это своего рода сбор для езды по платным дорогам. При отсутствии владельцу транспортного средства грозит штраф до 20 тысяч крон (примерно 820 евро).
Купить проще всего онлайн — edalnice.cz/en/index.html#/validation. Но можно и на точках продаж и в киосках самообслуживания.
Раньше мы покупали виньетку на АЗС — спустя 3 км после границы. Кстати, там и бензин был одним из самых дешевых на этом шоссе…
Около Брно, если выехать из Варшавы не самым ранним утром вы будете вечером, часов в 7-8. Самое время остановиться на ночевку, поскольку в соседней Австрии все — в том числе и номера в отелях — подороже.
Впрочем, оптимальным решением будет немного протянуть в сторону пограничного Микулова. И «приземлиться» в Termal Mušov, расположенном на берегу живописного озера Палава. Номер обойдется очень недорого сообразно качеству гостиницы, но бронировать место нужно загодя.
Австрия
Виньетку раньше можно было купить прямо на чешской границе — там же имеет прямой смысл и заправиться, ибо стоимость топлива намного меньше. И если сегодня совет про заправиться остается в силе, то виньетку все покупают онлайн — asfinag.at/en/toll/vignette/.
Вена, как показалось, — совершенно чудовищный город в плане автодорог. Сплошные магистрали в бетонных стенах: клаустрофобия проявляется мигом вместе с чувством неясной тревоги.
Удивительно, правда? Ведь старый город Вены — чудо как хорош и весь из себя изящен!
Стоит покинуть пределы единственного австрийского мегаполиса, все становится чуть легче. Скорость на транзитной трассе в основном 130 км/ч, временами можно увидеть ограничения до 100.
О контроле скорости предупреждают таблички. И камеры там действительно есть — непреклонные такие серые будки.
Автомобильное топливо на АЗС на трассе Вена-Клагенфурт-Филлах стоит дорого. Но если свернуть на параллельную (все относительно, разумеется) автомагистрали региональной дороге, обнаружатся куда более дешевые заправки. Там вы сможете заправиться даже дешевле, чем в Прибалтике или Польше!
В Филлахе по логике стоит сделать привал перед тем, как штурмовать Альпы и погружаться в итальянскую действительность. Впрочем, местные гостиницы ценами могут отпугнуть экономичного путешественника.
Правда не все: Stadthotel Kramer за сотню «еврорублей» приютит вас и машину. И даже накормит континентальным завтраком!
Италия
Шоссе в этой стране прекрасные, ограничение 50-90-100-130 км/час. Местные водители, однако, не слишком озабочены соблюдением скоростного лимита (в населенных пунктах спокойно едут 60-65 км/час).
Пешеходов пропускать не принято: чтобы остановить движущийся поток машин, нужно как минимум занести ногу над «зеброй», а то и вовсе выйти на середину проезжей части. Причем попытка пешехода воспользоваться своим преимуществом вызывает чуть ли не изумление у итальянских водителей.
Присутствуют ДВА очень серьезных минуса: откровенно дорогие платные автострады (за проезд от границы Австрии до, скажем, Флоренции придется отдать около 40 евро) и высокая цена автомобильного топлива.
Если ехать по провинциальным «страдам» (с обозначениями SS и SR), то можно серьезно сэкономить. То есть двигаться не платя за проезд, но со скоростью не более 50 в и не более 90 км/ч — вне населенных пунктов. О камерах контроля скорости предупреждают таблички (elettronico controllo della velocità).