Содержание
«Мы начали планировать отдых еще с весны, но первоначально автомобильная поездка в Грузию не входила в наши планы. У нас был шенген, который истекал в середине июня, и мы намеревались поехать в Европу, выбор пал на Испанию, так как в соседних странах мы уже успели побывать. Оценив, что для того, чтобы найти более-менее теплое море в конце мая – начале июня, нужно добраться до Португалии, я задумался, ведь это довольно дальняя дорога, много платных участков, а цена на топливо значительно выше, чем у нас. В итоге, посчитав все расходы на транспорт и обсудив это с женой, мы решили отложить такую дальнюю поездку до лучших времен и более теплого сезона.
После принятия этого решения мы смогли забыть о шенгенских визах, которые затягивали нас в начале сезона в теплых странах, и перенесли отпуск на июль. Однако возник вопрос, куда можно отправиться на отдых на машине без визы? Выяснилось, что вариантов не так уж много, а именно:
- Крым — признаюсь, мы даже не рассматривали этот вариант, так как я побывал там шесть раз в прошлом, да и делать значительный крюк через Керчь совсем не хотелось. Кроме того, что мы там еще не увидели?
- Курорты Краснодарского края, конечно, были бы интересны, особенно обновленный Сочи. Я вообще не бывал в этом регионе, а жена в далеком детстве посещала Горячий Ключ. Но как-то не тянуло туда, так как существует мнение, что цена и качество не совпадают.
- Абхазия — более привлекательный вариант, так как это хотя бы частично, но заграничное направление и менталитет местных жителей отличается. Однако, изучив отзывы об этой стране в интернете, я пришел к выводу, что природа там потрясающая, но сервис остался на уровне 90-х, а криминальная обстановка вызывала откровенный страх.
- Грузия — последний и самый удаленный уголок, который мог бы нас приютить в летний отпуск. Я сразу отметил, что Грузия считается одной из самых безопасных стран мира, и занимает почётное шестое место в этом списке. У меня есть множество подтверждений от туристов, которые уже посетили эту страну и с восхищением говорили о местной полиции. Природа и достопримечательности произвели на меня огромное впечатление — там есть и море для жены, и горы для меня, при этом список интересных мест просто впечатлял. Менталитет местных жителей кардинально отличался от нашего, а о гостеприимстве грузин говорили все без исключения. Изучив фотографии и прочитав множество отзывов, я нашел место, которое на 100% удовлетворяло нашим потребностям в отдыхе.
Подготовка к поездке
К поездке в Грузию я подготовился даже более тщательно, чем к поездке в Италию: внимательно изучал специализированные темы на форумах, просматривал свежие отзывы туристов и постепенно составлял маршрут, в который постоянно добавлял правки и заметки о достопримечательностях, возможных местах для ночлега, ресторанах и других тонкостях. В результате, когда перед поездкой я распечатал свои заметки и предложил супруге их прочитать, она была удивлена — 15 страниц текста, это уж точно не шутки.
С машиной я не делал ничего необычного: перезаправил огнетушитель, собрал аптечку заново, немного раньше срока заменил передние тормозные колодки (едем в горы, в конце концов), проверил жидкости и долил фреон в кондиционер. Также взял несколько запасных лампочек, чтобы при необходимости заменить их сразу и избежать внимания правоохранителей, желающих получить с меня штраф с помощью полосатой палки.
Чтобы не волноваться, мы оформили и оплатили медицинскую страховку для поездки в Грузию онлайн — цена невысокая и она не требует много времени.
Мы решили отказаться от бумажных карт в пользу навигационных систем. На телефоны мои и жены я установил последние версии Навитела и загрузил наиболее актуальные карты Грузии, России и Азербайджана (в случае, если на границе случится сель, придется возвращаться через него). Также я добавил свежие данные о радарах. Для подстраховки на оба телефона установил приложение для уведомлений о стационарных камерах и засадах гаишников MapcamDroid. Однако основным средством обнаружения стационарных радаров и полицейских с радарами за углом был радар-детектор ESCORT Passport 9500ix INTL с актуальной базой данных камер. Стоит отметить, что использование радар-детекторов разрешено в России и Грузии. Забегая вперед, отмечу, что меня ни разу не остановили за превышение скорости, хотя такие случаи имели место.
В автомобиле также был установлен видеорегистратор. Лично я считаю это устройство необходимым для всех водителей, а особенно для поездок по Кабардино-Балкарии и Северной Осетии, где коррупция среди сотрудников ГИБДД на уровне, и они часто преследуют автомобили с номерами из других регионов. Этот гаджет просто крайне полезен, так как может снизить количество ваших остановок и фальшивых обвинений.
В остальном всё как всегда: запаслись одеждой, тёплыми носками и свитерами (на случай, если в горах будет холодно и встретятся медведи), прихватили несколько сувениров, включая шоколадки «Аленка» и местную водку. Упаковали палатку, спиннинг с блёснами, два спальных мешка и одеяла на случай экстренной остановки в горах или кемпинге.
Чтобы продлить время вождения, я приобрёл несколько банок Red Bull и Burn, но от энергетиков не заметил никакого положительного действия в борьбе со сном. Однако кофеиновые таблетки значительно помогали, позволяя оставаться бодрым ещё примерно 2,5 часа, после чего в течение получаса сознание постепенно угасало, сопровождалось постоянной зевотой. Чувствуя, что сонливость возвращается, мы незамедлительно начинали искать место для ночлега. Также у меня было специальное устройство, которое я ранее заказал из Китая за небольшие деньги и назвал его «АнтиСон» — оно напоминает слуховой аппарат и крепится на ухо; при наклоне головы в любую сторону, оно начинает громко сигнализировать.
Мы подготовили закуски на дорогу, взяли курицу в фольге, термос с кофе, минералку и сок, а яйца решили не брать. В результате нам пришлось сделать три рейса вдвоем, чтобы перенести все вещи и загрузить их в машину.
Старт путешествия
Мы отправились в Грузию из Минска, столицы Беларуси, в 8 утра в субботу 18 июля — это был первый день нашего путешествия. Если бы была возможность выехать в будний день, мы бы так и сделали, но, поскольку последний рабочий день — пятница, не хотелось терять два выходных, и пришлось ехать, как получится. А получается вместе со всеми дачниками, отдыхающими и туристами, которые заполняют загородные трассы, создавая пробки на дорогах и очереди на границе. Всё это можно пережить и в будние дни, но в гораздо меньшем объеме. Время выезда тоже было не самым удачным, следовало бы уехать на несколько часов раньше. По привычной русской традиции мы начали собираться и искать паспорта в последний вечер и лёгли спать только в 3 утра, установив будильник на 6. Проснувшись, мы ещё два часа собирались, попрощались с котами и, наконец, отправились в путь.
Существует несколько вариантов поездки из Минска до границы с Грузией. Наиболее распространённый маршрут проходит через Москву, однако я его исключил, так как не хотел ехать, когда все москвичи пытаются выехать за пределы МКАД, плюс по пути до Воронежа встречаются все платные участки. Я выбрал путь через Воронеж, но в отличие от большинства, кто едет через Елец, выбрал маршрут через Курск. Мое решение обусловлено тем, что трафик в моём случае оказался значительно меньшим, не было заторов перед Воронежем, а дорожное покрытие просто отличное. Таким образом, мой маршрут выглядел следующим образом: Минск-Гомель-Брянск-Орёл-Курск-Воронеж-Ростов-на-Дону-Владикавказ-Верхний Ларс (граница между Россией и Грузией).
Итак, движемся дальше, маршрут Минск-Гомель пролетает быстро, поскольку там недавно расширили дорогу и уложили новый асфальт. На границе с Россией покупаем зелёную карту и продолжаем путь до Брянска. Объездной дорогой минуем город и направляемся в Орёл. По дороге встречаем множество фур, которые, видимо, движутся к трассе М4 «Дон». В итоге мы сворачиваем на Курск, и количество машин значительно сокращается; грузовики попадаются лишь раз в час. Дорога в отличном состоянии, много обгонных карманов, которые активно используют редкие тихоходы, не мешая нам спокойно двигаться со скоростью 140 км/ч. Солнце уже садится, и я поддаюсь настойчивым уговорам жены остановиться на ужин. После сытного перекуса продолжаем путь по той же отличной дороге, направляясь в Воронеж. Проезжаем в темноте его разбитые участки и испытываем шок, когда выезжаем на трассу Дон. Мы привыкли к почти одиночным поездкам, а тут машин, кажется, много.
Я начинаю ощущать усталость, ведь спал всего 3 часа, поэтому останавливаюсь на обочине, пью банку энергетика, разминаю ноги. На часах уже полночь, но мы все равно продолжаем путь.
В окрестностях Воронежа камеры контроля скорости расположены на каждом мосту с чередующимися ограничениями в 40 и 60 км/ч. Мой радар-детектор непрестанно сигналил, и жена подбиралась к мысли выбросить нас обоих из машины. Вскоре мы оказались в пробке, которая продлилась целый час. Я бы смог уснуть, если бы не принял кофеиновую таблетку. Понял, что это всего лишь сужение проезжей части, не рассчитанное на тысячи автомобилей… хорошо, что проехали это место ночью… Затем был длительный участок с ремонтом, из-за чего движение замедлилось до 40-60 км/ч, и затем на меня накатила усталость. Найти место для ночлега оказалось крайне сложно — все заправки были переполнены спящими автомобилями, они стояли в кюветах и вдоль дороги под мачтами освещения, а карманов для сна и вовсе не наблюдалось. После долгих поисков, километров через двадцать, нашли одно единственное место на стоянке рядом с придорожным отелем в районе села Радченское. Бортовой компьютер показывал пробег в 1350 км, а часы — 3 ночи. Едва успев заползти в спальник, я тихо уснул.
Очарование трассы М4 «Дон»
Проснувшись в 7 утра второго дня, я с недоумением заметил, что вся та ужасная куча автомобилей, которая окружала нас ночью, «вдруг исчезла» и, судя по всему, уже спешит занять моё место в очереди на российско-грузинской границе. После чистки зубов я, как представитель сильного пола, был отправлен в разведку к местному придорожному туалету. Все уехали, очереди нет, я стою в одиночестве у входа и размышляю: «Почему я не захватил респиратор и водолазные очки?» Судя по странным отметкам на всех видимых поверхностях, я пришёл к выводу, что пропускная способность этого WC значительно превышает пропускную способность минского МКАДа, и его посещают не только люди, но и какие-то другие формы жизни. Я решил не рисковать и заглянул в соседнюю кабинку, вход в которую предназначен только для дам… Дамы там не были уже долго… Кроме неподобающего внутреннего оформления, в туалете не оказалось двери, что открывало великолепный вид на скоростную трассу в 5 метрах от порога. Оглядевшись, я быстро спустился в небольшой ров поблизости, где обстановка оказалась на порядок культурнее. Жену я отправил в мужской туалет, в котором была дверь, а сам в это время патрулировал окрестности, отгоняя желающих заглянуть к ней в гости.
Остановились на ближайшей автозаправочной станции, чтобы выпить кофе и заправить машину, и в начале девятого отправились в путь. Важно отметить, что я пользовался только заправками известных марок и старался выбирать те, которые предлагают топливо класса евро-5. На дороге можно встретить много подделок, таких как «Лукайл», которые оформлены в тех же цветах, что и оригинал, а также другие обманные АЗС. Будьте внимательны к названиям и не дотягивайте до последней капли дизеля, иначе рискуете заправиться некачественным топливом.
Со временем трасса М4 «Дон» начинает разочаровывать — я ожидал комфортной езды на круиз-контроле, но сталкиваюсь с постоянными ремонтами, множеством радаров, разрешенной скоростью 90 км/ч и кочками от грузовиков. Чтобы избежать «стиральной доски» в правом ряду, они вынуждены двигаться в левом, что крайне раздражает и замедляет движение. Хотя я осознаю, что в этом нет их вины — строители создали дорогу, которая быстро покрылась волнами.
Сразу после Ростова, в районе Батайска, мы оказались в серьезной пробке на 3,5 часа, проехав всего 26 км. На улице была жара, некоторые автомобили перегревались, а мне постоянно приходилось работать педалями, поскольку двигались вперед лишь на небольшой промежуток. Коробка передач начала капризничать, когда я вновь встал на первую передачу в 500-й раз. Из-за постоянного напряжения у меня случилась судорога в правой ноге, и, проявив смекалку, я решаю дать ей передышку, используя левую ногу для тормоза… Никогда не пытались? Невыразимые ощущения, хорошо, что я нажал на тормоз, а не на газ.
После этого ужасного опыта мы решаем сделать паузу на обед и отдохнуть. Однако, как я уже упоминал, найти на этой дороге безопасное место для остановки, чтобы поесть и размять ноги, крайне сложно. Сначала нам было удивительно наблюдать, как люди просто заезжают в кювет и там отдыхают и перекусывают. Как такое возможно на новой федеральной трассе? Ассортимент глупых решений при ее проектировании просто поражает. В конце концов, я тоже не выдерживаю и сворачиваю с дороги в небольшой овражек.
Автомобиль стоит в тени, а я лежу, так как мои ноги не привыкли долго подвергаться нагрузке в затяжных пробках. Чуть поодаль от меня размещены другие туристы, которые выбрали этот живописный кювет для отдыха. Слева простирается поле подсолнухов, по которому с радостью бегает моя супруга, пока я восстанавливаю силы.
Скоро трасса «Дон» завершится, и начнется «Кавказ». На её старте мы столкнулись с отсутствием асфальта, и мы медленно ехали около 50 км, маневрируя между ямами и выбоинами. Тем не менее, я чувствовал радость, ведь трасса М4 меня крайне разочаровала. Я уверен, что её улучшили по сравнению с предыдущим состоянием, но сделали это довольно небрежно — качество оставляет желать лучшего.
Дорога «Кавказ» и взаимодействие с ГИБДД
Во время поездки по трассе «Кавказ» в Краснодарском и Ставропольском крае мы часто встречали патрули ГИБДД, которые стояли у обочины и снимали на видеокамеры, установленные на штативах. Сначала мы снижали скорость, полагая, что это радары, но на самом деле это были обычные видеокамеры. Как выяснилось позже, они располагались в самых привлекательных местах, где автомобили могли пересекать сплошную линию. Радаров на этом участке дороги довольно немного.
Мы прибыли в Минеральные воды уже в темноте и были впечатлены качеством местного асфальта и дорог, которые извивались подобно змеям, подготавливая нас к горным серпантинам)
В Кабардино-Балкарии быстро начали придавать больше значения соблюдению правил дорожного движения, так как много слышали о местных сотрудниках ГИБДД. Когда навигатор произносил фразу «Впереди стационарный пост ГАИ» — сердце начинало биться быстрее, пульс учащался, ладони намокали, а глаз начинал дёргаться.
Ключевые моменты, которые необходимо учитывать:
- Превышение скорости до 20 км/ч не влечет за собой наказаний.
- Пересечение сплошной линии грозит значительным штрафом в размере нескольких тысяч рублей, а повторное правонарушение может привести к лишению водительских прав.
Таким образом, сотрудники ГИБДД больше не прячутся в кустах с радарами; единственное, что можно увидеть, — это тренога в овраге рядом с дорогой, прикрытая маскировочной сеткой и веточками для лучшего сокрытия. Теперь новейший способ заработка — это наказывать за проезд на запрещающий сигнал.
С осторожностью вступаем в Северную Осетию и надеемся, что нам повезёт, ведь до границы с Грузией остались считанные километры. Заправляюсь у дороги перед Владикавказом, так как нет желания ночью ездить по этому региону в поисках другой удобной заправки.
До Верхнего Ларса осталось всего несколько десятков километров, но я двигаюсь медленно и осторожно, потому что в темноте часто можно увидеть проблески маячков автомобилей ГАИ, которые ловят своих жертв.
Чтобы лучше понять, что произошло дальше, я опишу местную дорогу. В данных регионах дорога в основном имеет 3 полосы, причем средняя полоса периодически отдается то одному направлению, то другому. Для водителя, который должен осознавать, что его полоса скоро заканчивается, на ней изображены стрелочки, сигнализирующие о том, что настало время вернуться в правую полосу. Всего таких стрелок три, и после последней происходит сужение.
Итак, еду я, счастливый, по очень извилистой дороге — мы уверенно справились и прошли эти опасные участки без потерь! Передо мной движется автомобиль, а перед ним медлительный мотоциклист, время — начало первого ночи. Машина переходит на нашу среднюю полосу и начинает обгон мотоцикла, но мощности ему не хватает — он делает это слишком медленно и натужно. Настает моя очередь, и я ускоряюсь, но вижу, что появились стрелочки, и вряд ли успею, а впереди, по уже не моей полосе, на встречу движется грузовик. Я собираюсь вернуться в свою полосу справа, но там мотоцикл, а сзади, прямо впритык к бамперу, меня неожиданно подтолкнула другая машина, и мне ничего не остается, как рвануть вперед, чтобы обогнать мотоцикл. Примет этого, я не успеваю вернуться в свою полосу вовремя, и где-то на корпусе выезжаю на встречку. В этот момент, как по волшебству, автомобиль, который поджал меня сзади и не позволил сбросить скорость для возвращения, включает проблесковый маячок. Да, это была осетинская ГИБДД.
Беседа с гаишниками из Осетии
Я съехал на обочину и остался в машине, даже не расстегнув ремень, так как читал о случаях, когда это расценивалось как нарушение: мол, если инспектор подошёл, а водитель не пристёгнут, то можно получить штраф. В зеркале заметил, что с пассажирской стороны выходит инспектор, а сзади появляется автоматчик, и оба направляются ко мне с разных сторон. Я немного испугался, но больше от неожиданности, а вот жена была в полном ужасе.
Инспектор запросил документы, я без вопросов их предоставил и сразу же признал, что допустил нарушение. Он долго просматривал их и в конце спросил, где находится «Зелёная карта». Я указал на неё, он вертел её в руках и снова спрашивает, где же эта карта. Я отвечаю, что она у него в руках, она даже имеет характерный зелёный цвет. Он продолжал спрашивать, когда они были введены и тому подобное, и я понял, что этот страж порядка не знает, как выглядит стандартная страховка для граждан других стран, которая уже давно существует. Не вернув мне документы, меня пригласили в патрульную машину поговорить со старшим, который сидел на водительском месте. Моя супруга совсем перепугалась, а я подумал, что хорошо, что сиденье кожаное, мало ли что может случиться. Я сел в патрульную к начальству, а автоматчик с сержантом остались снаружи.
С самого начала меня насторожило возможное лишение, но, услышав моё замечание о том, что это возможно только за повторные нарушения, он заулыбался и похвалил меня за знание их ПДД. Затем начались вопросы в духе «Что же мы будем с вами делать?». Я предпочел молчать и размышлял о ситуации, ведь штраф мог составить 5.000. Не дождавшись от меня ясного ответа или намека, он велел сержанту достать планшет с пустыми протоколами, которые, почему-то, оказались в багажнике. Видимо, они так редко используются, что решили убрать их из виду. В воздухе повисло неловкое молчание… Я законопослушный гражданин, а наши представители закона далеко не часто допускают такие ошибки, поэтому у меня не было опыта в подобных переговорах. В конечном итоге, я лишь показал ему в полутьме салона свою открытую ладонь, про себя подумав о сотнях. Но он, будучи опытным человеком, не растерялся, кивнул и с улыбкой произнес: «Тысяч это неплохо». Но я ответил: «Нет-нет-нет, я имел в виду другое», и его улыбка тут же исчезла. Началась игра «Кто покажет больше пальцев» – не играли, да? Важно упомянуть, что у нас был полный бак, и оставалось всего рублей 800, мне нужно было уложиться в эту сумму. В итоге я не выдержал и озвучил размер имеющихся средств. Но он не сдавался, снова и снова жалобно повторяя: «Ну хотя бы тыщёнку» — как будто хотел, чтобы я его пожалел. В конечном итоге мне вернули права, и я направился к своей машине, собирая все мелкие деньги, что нашел, насобирал около 700-800 рублей – их даже не считали, просто убрали в ночь.
Вот таким предательским образом я был остановлен всего в 25 км от границы между Россией и Грузией. Замечу, что экипажи, фиксирующие всё на видеокамеры с обочины, действуют более цивилизованно и законно наложат на вас штраф в 5 тысяч с соответствующим протоколом.
Мы продолжили путь, обсуждая, как поступить дальше, и склоняясь к мысли, что эта «коробочка» была организована специально. Однако, когда мы прибыли на КПП «Верхний Ларс» и встали в очередь, к нам присоединился тот самый мотоцикл, который искренне нас пожалел, но денег не предложил. Получается, что они намеренно прижались к нам сзади, чтобы вынудить меня нарушить правила. Не стоит заблуждаться, что ночью в зеркале заднего вида можно увидеть, что автомобиль сзади имеет полицейскую расцветку — это не так.
Но оставим негатив позади, наше путешествие привело нас на границу с Грузией. Когда выходишь из машины, на тебя накатывает оглушительный гул горной реки, который разносится по всему узкому ущелью, а на небе сияют такие яркие звёзды, что даже зимой в деревне при сильном морозе таких не увидишь.
Я пытался понять, где находится начало очереди, но в темноте это оказалось довольно сложно. Тем не менее, я заметил огни контрольно-пропускного пункта. Мы разложили спальные мешки, установили будильник на 4:30 — ко времени открытия границы и быстро погрузились в царство Морфея — на часах было один час ночи. Пройденное от дома расстояние составило 2.400 км, на дизельное топливо и кофе потрачено 85$, и, конечно, не забываем о штрафе.
Вот так мы и доехали до Верхнего Ларса…»